Aston Martín presentará en Ginebra al Rapide de producción, como primicia mundial, la firma inglesa dejará a todos sorprendidos con lo que logró con su impecable berlina, basada en el DB9. La cantidad de colores que este presente es realmente sorprende (verde, rojo magma, plata quantum y rubio).

El motor es un 6.0 litros V12 de la entrega de 47 CV a 6.000 rpm y 600 Nm o 443 libras-pie de par máximo, a 5.000 rpm. Va de 0-100 km/h en 5,3 segundos y logra una velocidad máxima de 303 km/h. La caja de cambios es de seis velocidades Touchtronic.

El precio de esta obra de arte es de 199.950 dólares o £ 139,950 que equivalente a 219.500 dólares.

A continuación la impresionante galería de imágenes, disfruten!!!

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Vía | Carscoop

Valmet Automotive (una firma radicada en Finlandia) presentará en Ginebra a su primer prototipo eléctrico, llamado Eva Concept. Un modelo que como podemos apreciar en estas dos únicas imágenes, presenta un diseño muy simpático y sencillo, pero que deja entrever que tiene como base a muchos modelos conocidos del mercado.

Del Eva no hay muchos datos aún, pero se sabe que pueden entrar perfectamente cuatro personas, tiene una velocidad máxima de 120 km/h y un rango de autonomía de 160 km. La firma no tiene planes firmes de producción, pero si hay alguna marca que necesite un producto de estas características, puede llegar a un acuerdo con Valmet para llevarlo a la línea de montaje.

Lo más destacable de este modelo es que su chasis es modular y de aluminio, característica que le permitiría la rápida creación de nuevas variantes. Además tiene un interesante sistema telemático, creado en colaboración con las compañías energéticas Fortum y UTU ELEC, en el cual le es posible cargar sus baterías mediante SMS, y también, gracias al acuerdo con Nokia, uno puede manejar varias funciones del modelo desde el celular.

En cuanto lo estético no es una revolución, pero puede ser interesante para mercados como el japonés y algunos europeos, ya que esta clase de coches simpáticos les agradan bastante.

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Vía | Autoblog.es

La nueva Volkswagen Amarok fue presentada a nivel mundial a principios de mes, y como era de esperar la versión de cabina simple iba a ser la siguiente variante en presentarse. Hace unos días atrás se pudieron apreciar las primeras imágenes espía de este nuevo modelo, en el cual se lo encontró sin camuflaje.

Estas imágenes provienen de Suecia, y nos muestran a la misma Amarok sin la doble cabina y con una caja de carga más grande. La motorización de esta variante provendrá del 2.0 litros TDI de 163 CV, y se integrará además la versión de tracción simple. Además se analiza que pueda incorporar una variante con caja automática y otra con motor 2.0 litros TSi de 160 caballos de potencia.

Al igual que la Amarok de doble cabina, la de cabina simple será producida en Pacheco (Buenos Aires, Argentina) en el 2011, y será exportada al resto del mundo (América del Sur, Europa, Asia, África y Australia).

Hay muy pocos datos de la variante Cabina Simple y de lo que será cuando entre en producción, pero se espera que durante el año Volkswagen la confirme y nos muestre el primer prototipo. París, o algún otro salón, puede ser el lugar indicado para dar la primicia de esta importante variante de la Amarok.

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Vía | Pickup Trucks

Nissan presentará en Ginebra a las nuevas versiones 2010 de la Pathfinder y Navara. Modelos que se renuevan en algunos aspectos y detalles, pero que consiguen, de todos modos, diferenciarse de los modelos que reemplazan.

Por fuera no se ven muchos cambios respecto a las versiones actuales, pero si vemos más detalladamente podemos apreciar unos nuevos grupos ópticos, paragolpes delanteros y traseros, una parrilla de mayor tamaño, unas nuevas llantas, y otras características más.

En el interior incorporaran una consola central totalmente renovada (Nissan Connect Premium), con una nueva climatización y nuevos sistemas de sonido y navegación, toques de cromo, y una mejora sustancial en la calidad de los materiales. Según Nissan, la Pathfinder puede remolcar un peso de 3.500 kg y la Navara unos 3.000 kg.

En cuanto a la motorización este incorpora un 2.5 litros diésel de 190 CV (antes 174 CV), con un consumo medio de 8,4 L/100 y un 3.0 litros V6 diésel, con 240 CV.

En pocos días más Nissan dará toda la información de ambos modelos. El Salón de Ginebra 2010 esta por abrir sus puertas y las novedades superarán todas las previsiones posibles para este año. De todos los modelos que ya conocemos que se presentarán, todavía nos falta conocer los que las firmas no difundieron (y parecen ser bastantes).

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Vía | Carscoop

La firma de lujo de Nissan, Infiniti presentará en Ginebra, al M37 2011. La berlina de gran porte de la casa japonesa se renueva en muchos aspectos e incorpora nueva tecnología y motores. Este no es ni más ni menos que la versión Infiniti del Nissan Fuga (modelo que se vende en Japón).

La motorización constará de un 3.7i V6 con 320 CV, con una caja de cambios automática con control adaptativo y siete velocidades, y un diésel, que será el nuevo 3.0d con 238 CV.

En cuanto al equipamiento se destaca: el climatizador multi-zona, el sistema Blind Spot Intervention, (que elimina el ángulo muerto de los retrovisores y avisa de posibles objetos/vehículos), el control de crucero inteligente, el control activo del ruido (ANC), ESP con asistencia dinámica en curvas, pintura metalizada autorreparadora Scratch-shield, pieles (que incluye la sensual semi-anilina), nuevas inserciones de madera de arce blanco con acabado al polvo de plata, un difusor de aromas que perfuma sutilmente el aire de entrada con unas frescas fragancias del bosque, etc.

El diseño del M37 es muy eficiente en términos aerodinámicos, ya que el ángulo de penetración del aire es de 0.27 Cx. De largo mide 4.945 mm, de ancho 1.844 mm y de alto 1.501 mm. La distancia entre ejes es de 2.900 mm.

El trabajo de Infiniti, en este modelo, se puede conocer mediante estas frases: Confort: “La manera como los clientes tocan las diferentes partes del coche difiere y teníamos que redefinir el sentido del tacto ideal de cada elemento”. Comportamiento: “Dimos la última palabra a los pilotos de pruebas”. Diseño: “Sinceramente, no creíamos que fuera posible hacerlo”. Calidad: “Nada más es capaz de desprender brillantez de la misma manera”.

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Vía | Autoblog.es / Worldcarfans

Ferrari 360 spider, nada es lo que parece. Una vez que acabé la toma de contacto con el Citroen C3 me dirigí a un espacio reservado, especial, y llamativo desde varios metros. La gente repetía mucho una frase: menudo Ferrari, vaya coche tan potente.

Nada más llegar y estar a escasos centímetros del coche me dí cuenta que no era un Ferrari 100% real. Se trataba de una réplica muy bien realizada. Las personas que se acercaban seguían comentando cosas que nunca en mi vida había escuchado.

Mientras hacía las fotos escuchaba: “tiene un motor V12 con 650cv”. Pensé, menudo inculto. Pero ahora pongamonos serios. La obra estaba bien acabada, aunque lo delata una parte de su cuerpo que es fundamental en el coche, el habitáculo interior.

El 360 Spider está construido sobre un Toyota MR2. Para mover este Ferrari “falso” han retocado el motor original (un 1.8 de gasolina) para que dé una potencia, por lo que dispone de 200cv. La empresa que se dedicó a exponerlo no puso el motor en marcha.

Me hubiera gustado escucharlo, pero otra vez será. Lo que está claro que el verdadero esconde un V8 con unos rabiosos 400cv. El original acelera de 0-100 en 4,5 segundos y una velocidad punta de 295 km/h. La réplica no superará los 190 kilómetros…

Lotus, además de presentar a sus nuevos motores híbridos en los prototipos de Protón y en el Evora en Ginebra, la misma dará a conocer también al rediseñado Elise. Un modelo que ya tiene muchos años en el mercado, y que se renueva para estar a tono al nuevo desafío de la marca (F1, motores y coches híbridos, y el Esprit 2012).

Las versiones del Elise 2010 son las siguientes:

• Elise: con motor de 1,6 litros de 136 CV 1ZR-FAE de origen Toyota equipado con distribución variable, con una caja de seis velocidades, (0 a 100 en 6,7 segundos, punta de 200 km/h). El consumo es de 6,14 litros a los 100 kilómetros de media.
• Elise R: con el motor de 1,8 litros de192 CV, (0 a 100 km/h en 5,4 segundos).
• Elise SC: con un motor de 1,8 sobrealimentado de 220 CV, (0 a 100 km/h en 4,6 segundos).

En la parte delantera apreciamos unas nuevas ópticas, nueva parrilla, y una superficie más redondeada. En el lateral vemos unas nuevas e increíbles llantas, y una entrada de aire rediseñada. Y en la parte trasera vemos una nueva tapa del motor, ópticas retocadas y una parte baja con nuevos difusores de aire.

Pero no sólo se renovó para que el diseño quede más actual, sino que el objetivo era que el coeficiente de penetración aerodinámica llegue al 4%, lo que permite más prestaciones y menos consumos. Además se destaca por tener luces de tecnología LED, y la opción de adquirir el control de crucero.

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Vía | Evo

Nissan presentó hace unas semanas atrás a la nueva Patrol 2010. La SUV grande de la firma japonesa se renueva completamente. Esta fue presentada como primicia mundial en Abu Dhabi, y como podemos apreciar en las imágenes incorpora el diseño y el estilo de los prototipos Dunehawk y Terranaut (modelo del cual incorpora prácticamente toda su estética).

El motor de esta variante, por ahora sólo la compone el 5.6 litros V8 a gasolina de 400 CV y un par máximo de 550 Nm. La transmisión es automática y de siete velocidades.

En cuanto al equipamiento el Patrol 2010 incorpora un sistema de tracción 4×4 totalmente nuevo (con diferencial central controlado electrónicamente y múltiples modos seleccionables desde una ruleta), una suspensión rediseñada al 100% e independiente para cada rueda, nuevos sistemas de ascenso y descenso con limitador de velocidad, un nuevo avisador de presión en los neumáticos, un nuevo control hidráulico de balanceo que reduce las típicas sacudidas al girar en un gran todoterreno, y frenos de cuatro pistones, con discos de 258 mm en las ruedas delanteras.

Además tiene todo el lujo, en el que incluye múltiples pantallas LCD, climatizador con difusores en la parte superior de las ventanas, y una consola central refrigerada con capacidad para seis botellas de 600 ml.

El rival directo de este modelo es el Toyota Land Cruiser, una SUV que también tuvo su renovación el año pasado. La nueva Patrol será la base del futuro Infiniti QX 2011. Puede que en la semana la firma japonesa lo presente en Ginebra.

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Vía | Carscoop

La línea de Ford de pick ups, la F-Series comprende una gran cantidad de modelos en Estados Unidos. Por un lado esta la F-150, y por el otro están los F-250, F-350, F-450 y F-550. Justamente estos últimos fueron los renovados, y como vemos en las imágenes impresionan por su tamaño y por el gran cromado de la nueva parrilla.

La nueva gama de las Ford F-Series Super Duty incorpora nuevos motores: esta por un lado el 6.2 litros Boss V8 y por otro el de 6.7 litros PowerStroke V8.

El primero tiene 385 CV a 5.500 rpm y 550 Nm de par máximo a 4.500 rpm (proveniente de la F-150 Raptor), y el segundo es un turbodiésel V8 de 390 CV a 2.800 rpm, con un par máximo de 1.000 Nm a 1.600 rpm. Tiene un turbocompresor Honeywell de dos fases, tecnología common-rail, tiene cuatro válvulas por cilindro y emplea un catalizador especial. Con este impresionante motor la pick up puede remolcar unas 11 toneladas. Ambos tienen una nueva caja de cambios automática TorqShift de 6 relaciones.

En cuanto lo estético la F-Series 2011 impresiona por la nueva y gran parrilla cromada, por las nuevas ópticas delanteras y traseras, por el nuevo paragolpe, por los nuevos pasaruedas y por el interior que tiene todo el lujo característico de esta versión. Por dentro apreciamos unos interesantes acabados, nuevo volante, relojes, salida de aire, cromados, el nombre Súper Duty en varios lugares y la última tecnología.

Desde Ford comunican que están muy contentos con el nuevo motor turbodiesel y afirman además que es el único en el mercado americano.

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Vía | Pickup Trucks

Fiat presentará bastantes novedades en Ginebra este año. Por un lado estará el 500 By DIESEL, y por otro dos nuevos Abarth, el 500C y el Punto Evo.

En el caso del 500 by DIESEL, este se destaca de los demás 500 por tener nuevos acabados exteriores e interiores. En el equipamiento este impresiona por tener nuevas tonalidades de colores, como el azul Midnight, el verde DIESEL, el negro Crossover y el marrón DIESEL. Además de las llantas de aleación de 16 pulgadas, las insignias de DIESEL (pomo, llantas, etc.), los cromados, los nuevo paragolpes, el tejido estilo denim oscuro con las costuras amarillas en el interior, etc.

Y en cuanto al motor este introduce el 1.3 litros MJet de 95 CV, con el sistema Stop & Start. El consumo en media homologada es de 3,9 L/100 y las emisiones son de 104 g/km de CO2. El precio posiblemente sea de 800 euros más que la versión convencional.

El Abarth 500C (la versión Cabrío) cuenta con 140 CV de potencia. Va de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y tiene un consumo medio de 6,5 litros. En cuanto lo estético incorpora las insignias de Abarth, dos grises bien diferenciados, nuevas tomas de aire y llantas.

Y el Abarth Punto Evo tiene un motor de 1,4 litros Turbo de 165 CV con tecnología Multiair. Va de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y el consumo medio es de 6 litros a los 100 km. En cuanto lo estético incorpora unas nuevas llantas, el rojo por debajo y en los espejos, faldones, y muchos otros detalles que mejoran su aerodinámica.

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Vía | Autoblog.es / Autoblog.es / Carscoop

Un domingo más volvemos con nuestro maravilloso concurso: Adivina qué coches es, en su versión 14.

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La firma de superdeportivos sueca Koenigsegg presentará en Ginebra al Agera Concept, una nueva bestia que además de impresionar por su diseño, logra que todo el mundo le tema por su impactante motor.

Esta nueva bestia tiene un motor que genera unos sorprendente 910 CV de potencia y 1.100 Nm de par, todo esto en el motor de 4.7 litros V8. El peso es de 1.290 kg, va de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 390 km/h.

El Agera Concept esta desarrollo en fibra de carbono, en kevlar y en aluminio en panal. Este mide 4.293 mm de largo, 1.996 mm de ancho, y 1.120 mm de alto.

Este incorpora tecnología LED y un diseño mucho más refinado que el CCX, en el cual la línea más redondeada le da al nuevo modelo sueco, un estilo muy parecido al mítico McLaren F1 (en algunos detalles).

Tiene escapes de Inconell y depósitos laterales de combustible para optimizar la dinámica del vehículo. En el interior apreciamos un diseño increíble, en el cual la consola, el volante, los relojes, y los asientos (con el nombre del modelo) harán de este modelo uno de los más deseados de este 2010.

Christian von Koenigsegg (dueño de la firma), comunico que solo se fabricaran entre 16 y 20 unidades al año, lo que confirma que su precio será aún mucho más alto que el del CCX.

Galería de imágenes:

Vía | Worldcarfans

La firma coreana Hyundai presentará, en pocos días, a un prototipo muy interesante y peculiar llamado i-Flow en Ginebra. Un modelo del cual se sabe muy poco aún, pero que nos deja ver como serán las futuras líneas de la cada vez mejor posicionada Hyundai.

El i-Flow Concept fue desarrollado en el Centro de Diseño que la firma tiene en Rüsselsheim, Alemania. Este evoca ese diseño que esta pregonando en la firma desde hace rato, el llamado “fluidic sculpture” (escultura de fluidos). Hyundai ha trabajo con BASF para integrar células solares y materiales de bajo peso en este modelo conceptual.

No hay nada confirmado, pero este modelo podría apuntar a convertirse en el nuevo Sonata/I40 del 2013/2014, ya que apunta a ese segmento del mercado.

Primeramente surgió la imagen trasera del coche, pero recientemente apareció la del frente. En ellas apreciamos muchas superficies cóncavas y convexas, en la cual le da mucha aerodinámica (el Cx es de 0,25) y dinamismo. En líneas generales el modelo es muy interesante y despierta mucho entusiasmo, pero es de imaginar que muchas de estas líneas no estén en el modelo de producción. Posiblemente en un futuro modelo veamos algunos detalles de este concepto.

El motor es un híbrido diésel-eléctrico, que logra un consumo promedio de 3 litros de media cada 100 km y unas emisiones de 85 gramos de CO2 por km. El motor diésel consta de un 1,7 litros (200 CV) de doble turbo de inyección directa asociado a una caja de cambios de doble embrague.

Hyundai presentará en Ginebra muchas novedades: a todas las versión I-Blue de sus modelos (i10, i20, i30, i30cw, y el Tucson/ix35), una variante de hidrogeno (Tucson) y al i30U (el rediseño del pequeñín de la firma).

Vía | Worldcarfans

Hace unos días atrás les comentaba sobre una de las últimas variantes del Pagani Zonda, el Tricolore. En la cual apreciábamos pocas imágenes. Bueno ahora, y por su presentación el Ginebra, la firma dio a conocer todas las imágenes y datos de su última bestia.

Este se diseño a base del la versión Cinque y su carrocería esta construida enteramente en fibra de carbono y titanio, lo que consigue un color azul impresionante. El modelo evoca a los Frecce Tricolori, la patrulla acrobática del Ejército italiano, y como les comente anteriormente, sólo se creo para un cliente especial.

Por dentro apreciamos unos tapizados de cuero teñido y detalles en fibra de carbono. Además vemos unos relojes, palanca, paneles de las puertas y muchos otros detalles en cromado, y, obviamente, la combinación con el azul italiano, deja un interior realmente impresionante.

El motor de esta bestia es un 7.3 litros V12 atmosférico de AMG de 680 CV. Con este logra llegar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h. Pesa 1.2 toneladas y su precio es de 1.3 millones de euros.

El color azul, las franjas (rojo, blanco y verde), la fibra de carbono, las llantas amarillas, el potente motor de AMG, el impecable interior, y los nuevos detalles que tiene esta variante logran que el Zonda se despida de la mejor manera. A continuación las imágenes oficiales.

Galería de imágenes:

Vía | Egmcartech

Hoy toca toma de contacto con el Citroën C3. De desplazé en mi coche para ir a un pequeño Salón de automóvil donde habían pocas novedades. A lo largo de la semana publicaré un post de otro modelo bastante moderno. En esta ocasión toca hablar del nuevo C3.

Era la primera vez que lo ví en carne y hueso y la verdad que las primeras impresiones son muy buenas. Ya está a la venta con motores de gasolina con potencias que van desde los 60 hasta los 120cv. Los diésel HDi van desde los 68 hasta 112 cv.

Diseño exterior del Citroën C3:

Exteriormente atrae miradas. En el rato que estube haciendo las fotos la gente lo miraba mucho. Las ópticas traseras parecen pequeñas, pero cuando estás cerca se ven bien hormonadas y en general tiene un buen tamaño. Lo que no me gustó fue la salida de escape.

La unidad expuesta es de un color negro metálizado, aunque lo cierto es que a este coche le sientan mejor los colores claros como el gris plateado o el azul celeste. Las llantas de 17 pulgadas también tienen un diseño bonito y parecen de calidad.

Respecto al actual no hay color. La aerodinámica es más suave y el diseño es precioso. Era de gasolina atmosférico, 1.6 VTi de 120cv. Esta mecánica está desarrollada por PSA-BMW. Quizá una motorización no adecuada para ciudad, pero también tienen derecho los gasolina, además de contaminar menos.

Este motor se puede calar si no estás muy acostumbrado a conducirlo y para colmo todas las versiones son manuales de 5 velocidades, pero hay excepciones. El HDi de 110cv tiene 6 marchas y opcionalmente el motor VTi se puede asociar con un cambio automático de 4 marchas.

Tiene un alternador de energía en las fases de frenado y retención y dispone de un sistema de parada y arranque para no gastar tontamente carburante en los semáforos, atascos o paradas en general. A partir del año 2012, el C3 tendrá una nueva gama de motores de gasolina con tres cilindros, con unos consumos de unos 4 litros.

Citroën ofrece tres niveles de equipamiento y todos las versiones del C3 llevan de serie cuatro airbags (frontales y laterales delanteros), dos fijaciones Isofix y Top Theter en las plazas traseras, ordenador de viaje, volante con ajuste en altura y profundidad y retrovisores exteriores con ajuste eléctrico.

Interior del Citroën C3:

El habitáculo es muy similar al DS3 e inspira confianza desde el primer momento. Destaca en calidad pero hay detalles que no están a la altura. El borde de color blanco es de un material de plástico muy duro y cruje con facilidad si se presiona ligeramente.

Se puede pedir en diferentes tonalidades, en este caso es bastante sencillo el salpicadero. El puesto de conducción está pensado para conducir agusto. Soy muy alto y no hay muchas dificultades y el acceso al coche es el correcto. No puedo decir lo mismo de las plazas traseras.

Si se abate el sillón delantero hacía atrás el espacio trasero se reduce bastante. He comprobado esto y la verdad es que tienes que abrir las piernas si no quieres estar clavandoselas al conductor. Por lo demás, el C3 es ideal para la típica familia media con hijos pequeños.

El maletero tiene una capacidad de 300 litros, 5 menos que el C3 de 2002. El espacio que esconde el portón trasero es 96 cm de ancho y 71 cm de largo. El borde de carga queda algo alejado, tanto del suelo (79 cm) como del piso del maletero (23 cm).

No obstante, se puede ampliar el espacio si se abaten los asientos traseros. Eso supone eliminar las plazas traseras. No tiene una bandeja movible para que el borde de carga, el piso y el respaldo de los asientos estén a la misma altura.

Puede disponer de nuevos elementos de equipamiento, bien de serie u opcionalmente según la versión, como un indicador de recomendación de cambio de marcha, conexiones USB, AUX y Bluetooth, un equipo de sonido de más calidad que el de serie con un altavoz de graves y navegador MyWay (con lector de tarjetas SD).

La versión más barata y con motor de gasolina de 60cv tiene un precio de partida de 11.100 euros. Muy barato, pero poco equipado. El HDi de 90cv es más costoso, cuesta 15.000 euros, es decir, 2.700 euros menos que un DS3 más económico con el mismo motor.

Motores disponibles en el Citroën C3:

Galería:

Bmw presenta en el 80 Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2010 una gama de modelos ampliamente renovada.

Entre las guindas que presenta la marca en el salón del automóvil de 2010, cabe mencionar especialmente el estreno mundial del nuevo BMW Serie 5 Berlina. Además, el público que asista a la exposición entre el 4 y el 14 de marzo de 2010 podrá apreciar por primera vez el nuevo BMW X5, el nuevo BMW Serie 3 Coupé y el nuevo BMW Serie 3 Cabrio.

Conforme tecnología de propulsión se sigue apostando fuerte por Bmw EfficientDynamics, incluidas de serie en la gama actual de automóviles y que se continuarán ampliando en el futuro y que tienen la finalidad de mejorar el grado de eficiencia en sus motores.

El Bmw Concept 5 Series ActiveHybrid dispone de la tecnología BMW ActiveHybrid de última generación, con la combinación de motor de combustión de seis cilindros en línea y el motor eléctrico.

Además, el salón del automóvil de Ginebra de 2010 es el escenario apropiado para el estreno europeo del Bmw Concept ActiveE. Este concept-car sobre la base del BMW Serie 1 Coupé cuenta con un motor eléctrico y, adicionalmente, está dotado de una innovadora tecnología de acumulación de energía eléctrica, con la que se pudo optimizar tanto la autonomía como la funcionalidad del coche.

ACTUALIZADO 11-03: El anuncio se emite ahora en España, con el eslógan ‘Soberbio’.

Recientemente se ha puesto a la venta en Europa el Skoda Superb Combi, la carrocería familiar del buque insignia checo. En uno de los países en los que acaba de entrar al mercado, el anuncio elegido es uno de los mejores que se han visto recientemente en televisión. Petr Spatina es un especialista checo en hacer música con copas llenas de agua, y fue la persona elegida por la agencia LeagasDelaney para hacer el anuncio. Durante la mayor parte del vídeo, Spatina nos deleita con una música realmente bonita, y no es hasta el final cuando se aprecia como todas las copas forman la carrocería del Skoda Superb Combi.

El eslógan del anuncio es ‘Hasta 1.865 litros de espacio en el maletero en una armonía perfecta’. OpenAds, que es quien nos ha traído el anuncio, apunta el riesgo de anunciar un producto sin mostrarlo más de 5 segundos. Aún recuerdo una campaña que dio la vuelta por la red, en la que VW anunciaba un coche y en la foto aparecía un autocar de no más de 4 metros, para transmitir el mensaje de que el coche era potente y rápido.

Para rodar el anuncio, se usaron 597 copas, cada una con una cantidad distinta de agua. La idea me ha hecho recordar aquel anuncio del Audi S3 en el que circulando, hacía sonar música mediante botellas de vidrio.

Vía: OpenAds